следующая тема »

[04 Август 2025, 03:16:49]

Новости, реклама:

[04 Август 2025, 03:16:49]

Новости, реклама:

[7floor]

На прыжки ремня в Пежо 406 влияют следующие факторы (думаю, в 605-м примерно то же, хоть и движки разных поколений):

1. Шкив КВ - неоригинальное говно. Оригинал в 406-м, например, состоит из 3-х частей с двумя резиновыми прослойками между ними. Когда мой развалился, я купил подешевле, за 70 баксов. Он состоит из 2 частей с одним резиновым демпфером. Имею ту же фигню, уже забил.

2. Пружинный автоматический натяжитель изношен. У него между подвижными частями есть прокладка из какого-то белого, видимо, износостойкого пластика, которая работает амортизатором кол##аний. Изнашивается - имеем проблему.

3. Шкив генератора хитрый с обратным ходом заклинило. Изменяется динамическая нагрузка на ремень, что приводит к резонансам.

4. Прочие ролики изношены. У меня в эксцентриковом ролике (регулировочном) сдох подшипник, что звенел как циркулярка. После его замены колбасить ремень стало гораздо меньше, но колбасит по остальным причинам.

Причины я указал в порядке силы влияния на проблему, на мой взгляд, хотя тут сложно говорить о важности, когда из-за любой фигни начинается расколбас. Точно не скажу, но порядок цены на оригинальный шкив - от 200 зеленых, натяжитель - порядка 50-60, шкив генератора не знаю, но пугали 50 еврами за бэу.

Только поставив оригинальный шкив КВ и убедившись, что все остальное в порядке, проблему решишь качественно и более чем на полгода.

То есть все зависит только от тебя, насколько ты поборешь свою жабу, а не от ремонтников. Меняй все, иначе мучайся дальше или забей. Я забил.