следующая тема »

[04 Август 2025, 23:40:52]

Новости, реклама:

[04 Август 2025, 23:40:52]

Новости, реклама:

[Paladin]

Мне давали поездить некогда на 740й 2.3 карбюратор 86 г.в. золотистый металлик... Каждый день вижу как на ней катаются ее "новые-старые" владельцы... хех... каждый раз возникает желание выкупить ее назад... а ну да тут не об романтике...

дык вот модификаций моторов для 740 было много. но основные это 2л 2.3л рядные четверки и 2.4 дизеля... идеальным мотором для этой модели считается карбюратор 2.3л . Наряду с тем что кузов в машине не гниет (если его конечно не правили наши кулибины) а мотор ездит и кроме смены масла никакого внимания к себе не требует то ремонтировать ее практически не приходиться. На той что ездил я наезжено +100тыщ без значительных ремонтов при чем с ней бедной никто не цацкался. Ухабистые гравейки, лесные дороги и даже пахота... везде ездила и ничего не просила... вместе с этим машина очень комфортная на свое время и не на свое тоже... За рулем ощущение ведения большого шоссейного корабля но вместе с тем разворачивается она на 9м а не как моя "молодуха" на 11. Передачи очень длинные и после чего то не сильно серьезного приходиться привыкать к тому что ручку тут дергают редко.. Машина сама по себе очень простая. Минимум электрики максимум механики.

760 это просто более обожранный вариант 740й. Кожа... и чаще ездять на 2.8 v6 на автоматах AW71... v6 боится нагрева и нередки случаи деформации головы... автомат тоже должен добавлять "романтики" к жизни... бывали с кондиционерами и полными электропакетами... но все уже к надежности не относиться...

Кстати Вольво сама по себе сильная дурь. Один раз уколешься - долго не отпускает... Так что стоит подумать прежде чем приобщаться...

З.Ы. Если что нужно конкретнее спрашивайте...
Добавлено: 24 Октябрь 2009, 23:29:38Топливный бак(и) 1 и 33... ( Вольво с мыслью о будущем белорусских контрабандистов)