следующая тема »

[29 Июль 2025, 06:33:18]

Новости, реклама:

[29 Июль 2025, 06:33:18]

Новости, реклама:

[Serzhi]

Существовали ЗАЗ-965П и ЗАЗ-968П. Они выпускались на Коммунаре. Правда, в штучном количестве, для внутризаводских транспортных нужд. Кроме ЗАЗ-968 МП выпущенного примерно в кол-ве 2500 штук, было сделано еще некоторое количество ЗАЗ-968МВ. Отличия от МП: трубчатая багажная полка на крышке капота (на 50 кг груза) и тент с пологом из прорезиненного брезента натягивающийся на разборный трубчатый каркас.

Насчет дат выпуска. В Москве есть отреставрированный ЗАЗ-968МП на заводской табличке которого значится 1995 г выпуска.

ЗАЗ-968МП делался по стапельно-обходной технологии.

То есть сваренный кузов ЗАЗ-968М снимался с конвейера, у него отрезалась задняя часть крыши, зад кабины заваривался с помощью точечной электросварки вырезанным вручную листом металла с отверстием под смотровое окошко от УАЗ-452, Верх грузового отсека усиливался и оформлялся при помощи т наварки круглой трубы, а поверх стандартного полика по периметру грузоотсека приваривался уголковый профиль –опора для фанерного грузового пола. Оттюнингованный таким образом кузов снова ставился на конвейер и шел на обработку и окраску, а затем машина собиралась на конвейере обычным порядком.

Гемороя для рабочих почти никакого. Только запаску положить не в моторный отсек, а в салон, да тент зашнуровать. Новых оригинальных деталей – ноль. Это только пол грузоотсека из 10мм фанеры, да тент. Ну еще возможно – потолок, хотя скорее всего его просто обрезали по шаблону из обычного потолка ЗАЗ-968М