следующая тема »

[20 Июль 2025, 17:26:38]

Новости, реклама:

[20 Июль 2025, 17:26:38]

Новости, реклама:

[VTL2009]

Из 2.5TDi никакой. Бери года 2003-2004 - 1.9TDi AVF 131л.с. 310Nm(идёт с 6МКПП или 4АКПП)(сам езжу на AVF) или 1.9TDi AWX 131л.с. 285Nm(идёт с 5МКПП и 4АКПП).
1.9TDi рядный 4 цилиндра(у 2.5TDi V6)
1.9TDi 1 распредвал(у 2.5TDi их 4)
1.9 TDi 8ми клапанный и 8 гидрокомпенсаторов (у 2.5TDi 24 клапана - следовательно 24 гидрокомпенсатора)
1.9TDi при замене ГРМ меняется 2 ролика, ремень, помпа(у 2.5TDi 4 ролика, 2 ремня(ГРМ и ТНВД) и помпа).
На 2.5TDi болезнь - износ рокеров, потом вылетают гидрокомпенсаторы и далее распредвалы. Сумма ремонта огромна.
Замена ГРМ на 1.9TDi AVF у меня вышло ~2 000 000руб.(Contitech: Ремень ГРМ, ролик натяжной, ролик обводной и помпа)+236 руб. 70 коп. замена. У 2.5TDi будет раза в 3 дороже.

У 1.9TDi при использовании масла без соответствующего допуска(505.01) районе 1 цилиндра следует износ кулачка распредвала - под замену 8 гидрокомпенсаторов, вкладышей и 1 распредвал. Особенность двигателя с насос-форсункой - повышенное давление кулачка распредвала в районе 1 цилиндра в связи с чем следует заливать масло с допуском 505.01(506.01 LongLife) которое специально создано чтобы компенсировать это давление(присадками). После 2003 модельного года на AVF(AWX) устанавливался усиленный распредвал и гидрокомпенсаторы.
Из-за того что насос-форсунка смазывается топливом, его качество очень важно следовательно лучше заправлять только на проверенных АЗС.
Надеюсь хоть чем-то помог.