следующая тема »

[23 Декабрь 2025, 05:00:55]

Новости, реклама:

[23 Декабрь 2025, 05:00:55]

Новости, реклама:

[A.D.A]

Разблокировал тему, может кому- нибудь поможет. После АВДОКТОРА машина заводилась где-то месяц, а потом снова началось- схватится и заглохнет(только утром), а в течении дня нормально.После АВТОДОКТОРА еще был в нескольких местах без результата. Тогда решил искать проблему сам (от недорогого ремонта к дорогому). Почистил сетку топливозаборника(проверил подкачивающий насос в баке - работает), следующим этапом решил поменять тандемный насос(хотя под ним было сухо)- купил б/у от англичанина.  Купил к этому насосу прокладки(у меня резиновые) которые соприкасаются со стороны двигателя. Поставил насос и опять таже проблема. Теперь приготовился к худшему, уже думал , что разбиты гнезда под насос-форсунками и не держат ремкомплекты- газы прорываются в цилиндр (уровень масла на месте). Но решил еще раз снять тандемный насос и поверх прокладок намазал герметиком,предварительно обезжирив  (хотя в магазине автозапчастей после моего вопроса нужно ли садить резинки еще на герметик посмеялись), подождал 10мин. как по инструкции и поставил обратно насос к двигателю, дал машине постоять сутки. После этих манипуляций завожусь без проблем уже 2месяца и двигатель стал работать тише.

P.S. К сожалению у наших майстроу только хватает мозгов подключить комп, а дальше лезть они не хотят, хотя даже многие не знают, что давление тандемного насоса меряется через отверстие в нем под штуцер.