следующая тема »

[28 Июль 2025, 06:16:49]

Новости, реклама:

[28 Июль 2025, 06:16:49]

Новости, реклама:

[saaasha]

представь себе подшипник без зазора(не различимого руками).ставишь ты его с нормальным натягом и .... при сужении в гнезде наружной обоймы и несужении на валу внутренней,всего на пару микрон он начинает испытывать точечные нагрузки на обоймы в 10ки килограммов,что в перерасчёте на кв.сантиметры будут тонны,отсюда черезмерный нагрев,порча смазки,образование закалочных дорожек,с последующим разрушением поверхностного слоя в раковины и лавинообразный скачёк износа. сталь шх15,черезмерно тверда,чтоб раскататься,она неизбежно скалывается при деформации.ребят,при установке подшипников на место,необходимо контролировать люфт.если после сборки есть люфт,это не есть хорше.даже и в этом случае необходим зазор,дабы меж сопрягаемыми деталями находилась масляная плёнка,а не работа сталь по стали.
Добавлено: 01 Декабрь 2010, 00:36:59Димакс,не слушай ни кого,прислушивайся к собственному сердцу и интуиции.не доверяешь не ставь.

Полностью соглашусь, ни каких люфтов и близко не должно быть, а уж темболее для подшипников коленвала