следующая тема »

[28 Июль 2025, 17:02:17]

Новости, реклама:

[28 Июль 2025, 17:02:17]

Новости, реклама:

[BonE]

Подкачивающий насос БУДЕТ ВСЕГДА гнать стружку в систему, конструктивная особенность (стирается коллектор а щетки целые) просто ближе к смерти насоса  этот процесс увеличивается. Из-за этого нужно чаще менять фильтр.

Круто, а бензиновые двигателя не ощущают стружку и по 200тыс км пробегов. Хотя насосы стоят одинаковые.

проблема забитого регулятора тока в машинах со сменным катриджем фильтра. Где меняется целиком регуляторы ходят и люди не знают об этой проблеме.

Рено меган сценник. Фильтр меняется целиком(не касетный). Однако и там частая неисправность засорения грязью топливной системы.
А всё потому, что

лью из под трактора

и как итог

грязь останется она вся будет на сетке регулятора.

Как вариант при замене фильтра промывать катридж фирменной промывкой ставить фирменный фильтр, ну короче как по тех карте производителя, но остается большое но, если грязь останется она вся будет на сетке регулятора.

А вы хоть одну операцию, описанную в техническом регламенте производства работ на конкретную марку автомобиля прочитали, чтобы что-то утверждать?
Вы хоть раз раворачивали касету топливного филтьра, при наличии в топливной системе стружки? Или разбирали ТНВД? Или форсунки?
Хоть принцип работы 4 - тактного двигателя внутреннего сгорания понимаете?

P.S. Чем больше "мастеров", тем больше работы...
Удачи.