Гродненский Форум

Знающие, подскажите, по поводу данной машины: какой из дизелей лучше, как обслуживание и т.п.? С какими болячками часто обращаются на СТО...

оба могут преподнести сюрпризы. 2.0 может порадовать проблемой плохой заводки после простоя, боится завоздушивания, замена топливного фильтра своими руками тоже доставит массу проблем. насос VP44 штука капризная. а вообще с таким вопросом лучше иди на форум опель клуба - там целые ветки по этим движкам. А здесь тупо набежит стадо тролей

Машинам больше 10 лет. Покупай ту которая будет в лучшем состоянии.

у меня на мондео vp44 за 2,5 года проблем невозникло. Никаких проблем при замене фильтра, просто нужно его заполнить топливом. Andreas правильно сказал что лучше недопускать попадание воздуха в систему.

у меня на омеге был 2.2 - каждая замена фильтра это подвиг. и на ремонт насоса все таки попал однажды.

в бензиновых версиях все вышеперечисленные проблемы отсутствуют

У бензиновых свои косяки.

У бензиновых свои косяки.

причем зачастую их не меньше, а то и больше чем в дизелях

по поводу данной машины

я бы не советовал брать...лучше в сторону вектры посмотри она и просторнее и комплектуха побогаче..

вопрос по комплектации движки, если чистый дизель, то основное - замена форсунок, регулировка впрыска, завоздушенность системы (дет тянет воздух), компрессия, масло в цилиндре...
если Ишка, то добавляем вопросы по мозгу...
с турбиной свои нюансы добавляются + вероятность близости капа самой движки...
ну и так далее...

вопрос по комплектации движки, если чистый дизель, то основное - замена форсунок, регулировка впрыска, завоздушенность системы (дет тянет воздух), компрессия, масло в цилиндре...
если Ишка, то добавляем вопросы по мозгу...
с турбиной свои нюансы добавляются + вероятность близости капа самой движки...
ну и так далее...

ниочем

К любой тачке это допустимо,Back to QAS

если из 2.0,лучш дтш. воздуха бояться,да,внимательно следить за стаканом фильтра. траверзы форсунок,если воздух,уже известная и недорогая процедура. брать после диагностики сканером и желательно проверить заводку после суток простоя.

а при такой температуре как сейчас - проверизь заводку после простоя 3-4 часа, когда двигатель будет заводиться без свечей накала. если долго и маслает чтобы завестись - растянута цепь. не критично, но повод чтобы скинуть цену баксов на 150

Все эти проверки только для себя. Продавец изначально знает за сколько он продаёт машину и все поиски косяков обычно бессмысленны для понижения ценника. Если требовать скидку на исправление всех недостатков на 10-15-летней машине, то большинство должны стоить пару сотен, а не под десятку как большинство.

Цитата: Back to QAS от 23 Февраль 2014, 00:03:56

вопрос по комплектации движки, если чистый дизель, то основное - замена форсунок, регулировка впрыска, завоздушенность системы (дет тянет воздух), компрессия, масло в цилиндре...
если Ишка, то добавляем вопросы по мозгу...
с турбиной свои нюансы добавляются + вероятность близости капа самой движки...
ну и так далее...

ниочем

как и вопрос ТС

К любой тачке это допустимо,Back to QAS

даж к бензу  :)

Все эти проверки только для себя. Продавец изначально знает за сколько он продаёт машину и все поиски косяков обычно бессмысленны для понижения ценника. Если требовать скидку на исправление всех недостатков на 10-15-летней машине, то большинство должны стоить пару сотен, а не под десятку как большинство.

лучше и не скажешь +

бери 1.7 исузу. Сам на таком катаюсь  с 2008г. По мотору и насосу никаких проблем(не капризные), только замена расходников, с заменой топ. фильтра никаких трудностей долил соляры в стокан и с полтыка заводится. (на 2.0 приходилось грушой соляру прокачивать и все ровно только с 4 попытки заводилась )Основная проблема движка, масло в антифризе, но это решаемо и незнающие этого очень боятся, работы на пол часа. С ЕГР проблем тоже нету так как у 2.0тди.
Обрати внимание или не мокро под ногами с водительской или посажирской стороны, могут пустить колечки и антифриз бежит под ноги, не смертельно но геморная процедура. Если 2.0 то проверь как включается 1передача бывае проблема с кулисой или механизмом на коробке. Я бы советовал 1.7 или 2.2.

бери 1.7 исузу. Сам на таком катаюсь  с 2008г. По мотору и насосу никаких проблем(не капризные), только замена расходников, с заменой топ. фильтра никаких трудностей долил соляры в стокан и с полтыка заводится. (на 2.0 приходилось грушой соляру прокачивать и все ровно только с 4 попытки заводилась )Основная проблема движка, масло в антифризе, но это решаемо и незнающие этого очень боятся, работы на пол часа. С ЕГР проблем тоже нету так как у 2.0тди.
Обрати внимание или не мокро под ногами с водительской или посажирской стороны, могут пустить колечки и антифриз бежит под ноги, не смертельно но геморная процедура. Если 2.0 то проверь как включается 1передача бывае проблема с кулисой или механизмом на коробке. Я бы советовал 1.7 или 2.2.

+1 спасибо за совет

конечно,решаемо,тоже ценник под 200, не брал бы исудзу.

не брал бы исудзу

Причины?
И какой из них не брать? 1.7 несколько вариантов было. Вроде не 2, а побольше.

конечно,решаемо,тоже ценник под 200, не брал бы исудзу.

ценник на что? насос?

---

Добавлено: 23 Февраль 2014, 23:29:24

---

Цитата: Andrey_Sh от 23 Февраль 2014, 23:42:03

не брал бы исудзу

Причины?
И какой из них не брать? 1.7 несколько вариантов было. Вроде не 2, а побольше.

были 1.7: немец и 2 исузу 75 и 80 л.с.

Цитата: Andrey_Sh от 23 Февраль 2014, 23:42:03

не брал бы исудзу

Причины?
И какой из них не брать? 1.7 несколько вариантов было. Вроде не 2, а побольше.

3: X17DTL, Y17DT, Z17DTL

Цитата: Andrey_Sh от 23 Февраль 2014, 23:42:03

не брал бы исудзу

Причины?
И какой из них не брать? 1.7 несколько вариантов было. Вроде не 2, а побольше.

японцы все ходят пока ходят. потом начинается течь. пробуем лечить. успешно - время покажет.
во всяком случае 2.0 больше и моторесурс больше.
опять же, лучше то,что в лучшем состоянии, но все проблемы вылезут после покупки, как назло.

Цитата: Marsmensch от 22 Февраль 2014, 19:21:48

У бензиновых свои косяки.

причем зачастую их не меньше, а то и больше чем в дизелях

Твоя теория на практике не работает ;) и она, видимо, существует лишь для оправдания твоего выбора...

Твоя теория на практике не работает  и она, видимо, существует лишь для оправдания твоего выбора...

в точку про саб и тебя ;D

Цитата: Paladin от 25 Февраль 2014, 12:52:30

Твоя теория на практике не работает  и она, видимо, существует лишь для оправдания твоего выбора...

в точку про саб и тебя ;D

бля, это пяць!

Все зависит от состояния двигателя. При покупке неплохо проверить компрессию.. отсюда и пляши.. У меня астра 2,0 дтх, дтл ( с турбиной высокого давления) 16 клапанная. тачка просто атас.. пробег 263,000 км. заливаю GM 5w30/  синтетика. до 8000 масло не ест, потом потиху начинает.грамм 200-300 на тысячу .меняю на 12000 тыс. пробега. . Хотя производитель пишет что допускает на все дизельные движки до 0,6 литра на тысячу. Кушает как ездишь в среднем 7,2 по городу, а вот трасса если 90 км то 4,2 на сотню.Главная фишка в тачке  это то что в двигле стоит цепь, из за этого все моторы 1,7д  отдыхают. 1,7 исудзу круто но если серьезный ремонт то проще и дешевле поменят двигло, очень дорогой в ремонте. был еще 1,7 д 8 клапанный говорят тоже ни чего.. есть еще и 1,7 цди но незнаю не пробывал.. Я бы себе хотел бы 2,2 дизель.. говорят они немного лучше чем 2,0 хотя чем тоже незнаю. Вот по поводу вектры лучше не бери.. ржавеют, с электрикой проблемы .. а астра (зафира) полностью луженая..Обрати внимание на ржавчину если есть то была туда бита 100 %. Бери 2,0 или 2,2 это немецкие реальные двигателя..да и ресурс намного больше чем 1,7д. ;D ;D ;D

При покупке неплохо проверить компрессию.

только узнать стартовую и рабочую ))) от своей стартовой я лично офигел - 2 бара ))))))) но двиг - XD2s - пыжовский трактор...

Машинам больше 10 лет. Покупай ту которая будет в лучшем состоянии.

до 2008 выпускали

долил соляры в стокан и с полтыка заводится.

не приходилось доливать и так норм прокачивалась

1,7 исудзу круто но если серьезный ремонт то проще и дешевле поменят двигло, очень дорогой в ремонте.

двигло 1.578 руб. 00 коп. в литве, оригинальные запчасти  [swoon2]

Обрати внимание на ржавчину если есть то была туда бита 100 %

моей 13 лет - не бита - ни жучка