Гродненский Форум

у меня Форд-Транзит, сам автос отличный, подвеска и движок агонь, но вот кузов :(
пол года назад всю ржпвчину зачистил, анкором поперемазывал, пол-машины перекрасил
не прошло и трех месяцев, вуаля и все начало вылазить обратно, по приходу зимы так вообще полный анус! :(

Не там тему создал.

модеры, перенесите пож куда нужно

с рыжей очень тяжело бороться. сделать так чтобы она больше не появлялась очень тяжело. это не относится к мелким жукам на открытой местности.

отпескоструить, убрать абсолютно всю ржавчину и оцинковать...

вариант. цену вопроса в комплексе не подскажешь? для буса и обязательно с оцинковкой.

проще новый купить ;)))
по-другому хз как ее победить...как не зачищай и крась всёравно вылезет...тут толко время потянуть развечто)

  необходимыми условиями образования ржавчины - окисления железа - являются: само железо :) и кислород (содержится в воздухе :)). Влага и температура являются катализаторами процесса - чем её больше и она выше, тем активнее идет процесс.
  Отсюда наша задача - максимально надежно обеспечить изоляцию металла от внешней среды. Всем известно, что в простейшем случае - это окраска поверхности.
  В реальности, для гарантированной защиты от ржавчины, на заводе кузов авто покрывают многими слоями лакокрасочных продуктов, с предварительной подготовкой металла, например такой как цинкование.
  Если по какой то причине ржавчина образовалась, то ее необходимо ПОЛНОСТЬЮ удалить вместе с остатками заводских покрытий (если глубина корозии большая, то и до дыр ковырять придется :'(, но если не сам, то она сама за тебя потом сделает) в месте поражения и затем покрыть заново грунтами, красками, лаками.
  Часто приходится бороться с ржавчиной в труднодоступных местах, где обеспечить чистоту поверхности металла не представляется возможным. Тут уж кто на что горазд :)

вотвот...в этом деле ключевой момент - это полностью удалить остатки ржавчины...вручную сделать очень сложно...
есть химия, которая преобразует ржавчину...тока хз раельно ли ее найти...

найти не проблема, но эффективность разная и часто никакая. есть всякие т.н. активные грунты, модифицирующие ржавчину. тут еще играет роль соблюдение технологии использования.

А вот кто мне скажет, мот кто слышал: есть специальные герметизирующие пасты для сварных швов, где инфу нарыть?

типа такого? http://www.mail333.com/download.php/?file=:R_LT_7_05_masa_uszcz.pdf&host=maxon.mail333.com/flashcard&user=maxon&lng=ru

Ага, практически то самое. Есть ещё у кого инфа подобная?

Вопрос как никакой другой актуален для отечественно автопрома.  Боремся своими силами.  Дешево и сердито. Вот вариан который пока мою жучу спасает:
Покрасив тачку летом мона не париться. Ржавчина дает о себе знать в основном зимой.  На зиму мешаю мовиль с ТАД 17 или негролом (соотношение на глаз), и мажу весь моторный отсек, багажник , все снутри где можно, + снимаю обшивку дверей и  мажу дверки из нутри.
 С наружи кузов обрабатываю мовилем на высоту 30-35 см. Есть 2 варианта 1. С пульвелизатора, 2. С балончика. На южном рынке 1000 мл стоит 15 тыс. На жигу идет 2 балона.

З.Ы. На ежики есть нормальное средство. Называется кольчуга. Зачишаешь, с балончика брызгаешь, шпаклюешь, красишь. Она с цинком, так что ежик закроет надежно. Ну а на зиму естесно мовиль. :)

Вопрос как никакой другой актуален для отечественно автопрома.  Боремся своими силами.  Дешево и сердито. Вот вариан который пока мою жучу спасает:
Покрасив тачку летом мона не париться. Ржавчина дает о себе знать в основном зимой.  На зиму мешаю мовиль с ТАД 17 или негролом (соотношение на глаз), и мажу весь моторный отсек, багажник , все снутри где можно, + снимаю обшивку дверей и  мажу дверки из нутри.
 С наружи кузов обрабатываю мовилем на высоту 30-35 см. Есть 2 варианта 1. С пульвелизатора, 2. С балончика. На южном рынке 1000 мл стоит 15 тыс. На жигу идет 2 балона.

З.Ы. На ежики есть нормальное средство. Называется кольчуга. Зачишаешь, с балончика брызгаешь, шпаклюешь, красишь. Она с цинком, так что ежик закроет надежно. Ну а на зиму естесно мовиль. :)

Подтверждаю. Купил на рынке Мовиль в аэрозольном баллончике(он идёт с насадкой в виде трубочки длинной около 50 см). Обработал дверь вдоль молдинга. Продвижение ржавчины остановилось полностью. Потом через месяца два, когда отдал мастеру для обработки и последующей покраски, тот всё спрашивал, чем я обрабатывал, мол еле содрал эту "гадость".

надо прикупить арки изнутки облить...ато изнутри остается маленькая кромка, которую нереал прокрасить и от нее лезет ржавчина...весной буду красить то надо заценить ентую Мовиль ;D

надо прикупить арки изнутки облить...ато изнутри остается маленькая кромка, которую нереал прокрасить и от нее лезет ржавчина...весной буду красить то надо заценить ентую Мовиль ;D

Мона любую. Азотовская в стекле то же вещь. Только спец пульвер нужен.

Цитата: Отпетый  ЖигулистЪ от 04 Февраль 2009, 20:14:07

Подтверждаю. Купил на рынке Мовиль в аэрозольном баллончике(он идёт с насадкой в виде трубочки длинной около 50 см). Обработал дверь вдоль молдинга. Продвижение ржавчины остановилось полностью. Потом через месяца два, когда отдал мастеру для обработки и последующей покраски, тот всё спрашивал, чем я обрабатывал, мол еле содрал эту "гадость".

Смывается легко: керосин и куча тряпок. Да терпение. Вот и рецепт вашего успеха. 8)

Читал как товарищ по весне (когда снимает штамповку с зимней резиной и ставит литье) смазывал диски Мовилем. Выглядят как будто только что купленные в магазине. Так что Мовиль - вообще многоцелевой консервант :)

))) смотрю оптимисты тут  ;) что вам скажу, изначально ржвчина появляется от реакции кислорова и железа, не всегда помогает зачистка ершом метала нагол, лучше всего пескоструй, а далее использование специальных грунтов! реактивный+ эпоксидный, не всегда помогает на голый металл гравитекс, да и повиль тож, как выше сказано мовиль обязательно мешать с отработкой, ибо сохнет по летуи трескается, после зачистки детали до метала желательно обработать ортофосфарной кислотой, что касается фирм пердпочитаемых мной это наш азотовсий АНКОР, литовская Lesta фуфло!

забыл сказать что мовиль используется за границей только для внутренних частей.

А где можно приобрести эту ортофосфарную кислоту?
фосфатирование поверхности это это и есть? разьясните

Ортофосфорная кислота входит в состав большинства средств так называемых преобразователей ржавчины. Фактически происходит превращение рыхлой ржавчины в твердую субстанцию. Короче просто покупаешь преобразователь ржавчины, тот же Анкор. как писал выше Sashka_Ivanov

но лучше отпескоструить до серенького метала, проводил опыт по поводу преобразователя )) развод всё это! рано или поздно ваша субстанция полезет

Ну так скажи чем нужно обработать чтобы не полезла.. ;)

чтобы не полезла надо ее ПОЛНОСТЬЮ зничтожить механически. а затем уже покрывать грунтами

как только уберёшь все чёрные точки, сразу грунтуй

Есть преобразователи ржи с цинком, типа сразу и ржу закрепляешь и грунтуешь и цинкуешь :)

Ржавчину убирать нужно каждый год после зимы. И больше ничего не сделаешь. Если нарушено основное заводское антикоррозионное покрытие (в основном это цинк) то в домашних условиях его не восстановишь. Ржавчина это окисление железа, а цинк активнее железа и поэтому он первый вступает в реакцию. В этом и заключается его защита. Соответственно если цинковое покрытие повреждено или израсходовано (6-7 лет службы) то в реакцию окисления вступает железо. Все остальные средства малоэффективны и носят временный  характер. :'(

и это факт  ;D

Цинк то ж временное. Мовиль тто ж . Но если повторять обработку, то ето временное превратиться в постоянное. ;D Пока не з#ибеть.